Las máquinas-herramienta se caracterizan por tener una serie de piezas móviles complejas y el torno no es la excepción. El motor se encuentra en el cabezal del torno que impulsa el eje y puede girar miles de veces por minuto.
Sumémosle a eso el desplazamiento del contrapunto en la bancada del torno, lo que provoca que muchas partes móviles generen fricción y, en teoría, necesitan un poco de lubricación para mantener todo en movimiento.
Entonces, ¿qué tipo de aceite usar? ¿Los tornos requieren aceites especializados y, de ser así, qué los hace especiales? En este post hablaremos un poco sobre los aceites para tornos, qué son y cómo usarlos.
DIFERENTES TIPOS DE ACEITES PARA TU TORNO
Primero, la versión corta: no puedes simplemente poner un poco de aceite de motor de coche viejo en tu torno y creer que es bueno. Necesitarás una viscosidad particular en el aceite y lo querrás para un estándar determinado.
Esos estándares son establecidos por la Organización Internacional de Normalización (ISO), y los mismos estándares se aplican en todo el sector. Esto simplifica un poco las cosas; solo necesitas determinar qué viscosidad de aceite necesitas para tu torno y encontrar un aceite que coincida con ese estándar.
¿Aún estás confundido sobre los estándares de aceite? Encuentra más información aquí:
¿Cuál es la viscosidad recomendada para el aceite de torno? El estándar preferido por la mayoría de los maquinistas es el aceite para engranajes hidráulico sin detergente ISO 68. ¿Confundido? Analicémoslo un poco más.
ISO 68
Como hemos mencionado anteriormente, esto se refiere a la viscosidad del aceite, medida de conformidad con las normas ISO. La viscosidad correcta del aceite es fundamental para garantizar que el aceite llegue a todas las piezas necesarias y las mantenga en movimiento sin problemas.
HIDRÁULICO
Los aceites hidráulicos y los fluidos hidráulicos ayudan a la transmisión de potencia en los sistemas hidráulicos. Por lo general son a base de aceite mineral. Los aceites minerales se derivan del petróleo, pero mediante un proceso ligeramente diferente, generalmente un proceso de destilación.
SIN DETERGENTE
Es probable que el aceite de motor de tu automóvil contenga una serie de aditivos, conocidos como detergentes. Estos aditivos están destinados a garantizar el buen funcionamiento del motor, manteniéndolo limpio mediante la atracción de partículas perdidas que son atrapadas por el filtro de aceite. Este sistema funciona bien en la mayoría de los automóviles, pero no es ideal en motores más pequeños y delicados. Los aceites sin detergentes están libres de aditivos.
En resumen, ¿qué necesitas para tu torno? Un aceite con una viscosidad bastante alta, ISO 68, a base de aceite mineral, diseñado para sistemas hidráulicos, y sin aditivos.
ACEITE PARA TORNOS Y CONSEJOS DE MANTENIMIENTO
- ¡No uses grasa!
Evita el uso de grasa en tu torno. La grasa atraerá virutas y recortes, atrapándolos contra tu torno y causando la acumulación de sustancias pegajosas y un desgaste adicional. Si observas algo parecido a una boquilla de engrase, es casi seguro que sea por aceite.
- ¡Usa un poco de grasa!
Lo sé, ¡acabamos de decir lo contrario! Es posible que algunas piezas requieran un poco de grasa de vez en cuando – el eje principal, que pasa a través de los rodamientos del cabezal. La mayoría de los manuales de instrucciones indican el uso de una pequeña cantidad de grasa en esta pieza, pero úsala con moderación.
- Aceites para guías
El aceite ISO 68 parece ser el aceite de torno más comúnmente aceptado para los cabezales. Las guías deslizantes en la bancada del torno pueden requerir algo un poco más liviano, para evitar que se peguen en medio de un ajuste delicado. Prueba el aceite ISO 68 primero y si funciona adecuadamente puedes ahorrarte la molestia de tener que comprar un aceite diferente.
CONCLUSIÓN
Cuando se trata de marcas específicas de aceite para torno, encontrarás que cada maquinista tendrá siempre su marca preferida. Sin embargo, al final del día, conseguir la viscosidad correcta es mucho más importante que la marca.